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市民餐桌的“破壁人”

發布時間：2020-04-14

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疫情期間，市民餐桌上的蔬菜很多購自超市，那超市里來自各地的蔬菜是誰沖破阻隔“放”進去的呢？

全城配送：一天只睡5小時

“我正月初二就返回工作崗位了，至今沒回過家。”家樂園集團配送司機李獻龍在網上得知新冠肺炎疫情的消息后，立刻放棄年假從寧晉家中返回工作崗位報道。

他要面對的，是突然增加的配送量。家樂園配送團隊負責全市27家門店商品配送任務。往年同期，配送中心生鮮蔬果的日出貨量不過六七十噸，日發車不過二十四五趟；今年疫情開始后，日均出貨量就超過同期3-4倍，最多一天竟高達260噸，平均每天發車上百趟。

李獻龍一天要跑六七趟。他說：“為了提高效率，我們吃住都在位于好望角物流園的集團存儲庫。每天早晨6點多就發車，一天往返各個門店配送六七趟，天天半夜才能回來。”李獻龍所說的半夜，往往是凌晨四五點。他幾乎吃住都在他那輛載重4噸的江陵廂貨上，平均每天只能睡5小時。

接連一個多月，半晌餓了吃泡面，累了喝紅牛，一張嘴，滿嘴的口腔潰瘍。泡面是李獻龍從隆堯拉回來的今麥郎桶面，他說：“社區開始管控的前幾天，每天一半配送量是方便面。估計消費者很快發現市場還挺平穩，就開始囤蔬菜，大概到了初六，對蔬菜的需求暴增。”

在市民足不出戶時，李獻龍和同事們整日輾轉于邢臺各個縣市區。“我們都是單人單車，做好防疫措施。”李獻龍說：“車上擺著‘物資運輸通行證’，每到一地，路卡檢測、登記，很快放行。時間長了，帶著口罩，路卡工作人員也能認出我來。”

能認出李獻龍，是因為路上幾乎沒車。“我干了幾年配送，從沒見過路上車這么少。大概到了2月中下旬，路上才有些私家車了。高速上幾乎全是配送菜米面油這類民生物資的大貨車。”

慢慢地，水果的需求也大了。香蕉、砂糖橘、西瓜、菠蘿、蘋果紛紛增加投放邢臺市場，卸貨員忙不過來時，李獻龍就搭把手：“一件兒60斤。”

就在李獻龍每天清晨首發配送前大概兩三個小時，凌晨三點多，寒冷的夜色中，來自北京新發地農產品中心批發市場的新鮮蔬菜已經抵達存儲庫，正在卸貨。卸了貨，在北京負責采購的張彥龍才能夠放心休息。

北京新發地：每天運菜80噸

疫情開始后，張彥龍迅速前往北京，堅持駐守新發地。在這座華北地區最大的農產品交易中心，他每天要像“股票經紀人”一樣及時準確且熟練地掌握所有蔬菜實時價格。他那臺手機，充電器、充電寶就從沒拔下來過。

邢臺日報社全媒體記者對張彥龍電話采訪時，他剛剛裝完一車貨，回到在新發地租住的小房子：“菌類、菇類、玉米、冬瓜、大蒜，差不多8噸，已經向邢臺啟程了。”

疫情期間，張彥龍主要繁忙時段在早晨7點至下午4點，每天要發出近10車蔬菜，累計約80噸。“唐山、赤峰、沈陽等城市的大超市，特別是北京的永輝、物美等大超市采購員都常駐新發地。疫情最嚴重的時候，各城市采購量都很大，運輸特別困難。有時候只能不計成本從邢臺派空車來北京取貨。”

有一天，北京下大雪，新發地市場嚴重缺貨，各類蔬菜價格猛增。為了尋找價格低品質好的貨源，張彥龍一直忙到中午才搞定，正準備裝車，司機卻因雪大不干了。他又趕緊在市場里找空車，最終聯系上一輛邯鄲車，才順利把18噸萵苣、青杭椒、球生菜、蒜苗送回邢臺。

“咱邢臺人家里一頓飯可能只吃一兩個土豆，我幾乎天天要發土豆4萬斤，大白菜1萬斤，西紅柿2萬斤，黃瓜4萬斤。從正月初十到正月底是最忙的時候，全天不停，訂一車裝一車走一車又來一車。”張彥龍說：“要保證集團存儲庫有一天的庫存，保證超市里供應充足。”

這位去年8月成為預備黨員的新同志，手機不離手，平均每天要撥打100通電話以上。每天深夜，最后一趟貨車運抵邢臺存儲庫，他安排好卸貨，才能松口氣。第二天一早爬起來，繼續戰斗。

“守在菜市場，連我家人都以為最大的好處是吃菜方便，其實一天工作結束，累得只是用電飯鍋煮完粥，就著咸菜啃饅頭。”張彥龍說：“要說方便，‘拍個黃瓜’涼拌菜還算方便。”

就在張彥龍每天為大白菜和土豆找大貨車時，身在鄭州中牟縣萬邦國際農產品物流城的家樂園采購員張立勇也在為從南方剛運來的幾十噸豆類菜和賣方議價。

張立勇不得不快點，因為來自山東、東北的同行也“盯上”了這批貨。

鄭州中牟：“搶菜”為邢臺

鄭州中牟縣萬邦國際農產品物流城，主要交易南方菜品，云南的豆角、廣西的小西紅柿、福建的有機菜花、浙江的西藍花……

原本往年春節后是大宗農產品交易淡季，于是疫情開始后頭幾天，出現短暫貨源不足。張立勇大年初三一到中牟縣就找貨，但并不容易。

“當時各類蔬菜價格波動非常大，我一邊掌握中牟這邊物價，一邊打電話詢問全國各地蔬菜原產地價格，哪里合適買哪里。”張立勇在電話里說。他有兩部手機、兩只充電器、兩塊充電寶，不夠用。

張立勇手機里存著全國各地蔬菜供貨商的電話，他和張彥龍一樣實時掌握著全國各地各類蔬菜價格變化。對于大宗菜品采購員來說，“每斤1分錢”的浮動都是巨大的。同樣的菜品，必須拿到最低價。不過，這對張立勇來說很困難。

“經常來了一車貨，只夠兩家超市，結果現場有四家超市的采購員。”張立勇說：“‘搶貨’的情況太平常了，你還沒把價格談下來，人家就‘高價’買走了。這時候為了給邢臺市場供貨，也就顧不得了。”

時間一長，各地熟悉的超市采購員湊到一起合計，再遇到貨源短缺，大家“把貨分了，誰也別撐著，誰也別餓著”。為了早點到中牟占據主動權，張立勇每天凌晨從邢臺出發，押車進貨。順利的話，來回一趟中牟要12個小時。

這12個小時，他和同事們幾乎餓著肚子。“一開始怕耽誤時間，就沒帶吃的，沒想到中牟市場附近飯店、超市都關著門，我們守著菜市場吃不上菜。”張立勇笑著說：“真是開飯店的把廚子餓著了。后來就天天帶著火腿腸就著水抽空吃。路上時間緊張，裝貨、卸貨都是時間。”

張立勇說：“每天去中牟的路上，就算電話里訂好了貨源，談妥了價格，但一刻沒到現場驗收，總覺得心里不踏實。”

直到每天看著或載重七八噸，或載重二十噸的一車車青尖椒、豆類、蒜薹等南方菜源源不斷運回邢臺，張立勇才放下心，可以回家，吃頓正兒八經的飯菜，餐桌上擺的或許就是自己辦回邢臺的菜。